车价一路走低 特斯拉FSD套件却一涨再涨 马斯克:卖10万美元都不过分,华为p40辟谣,国家平台投资

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车价一路走低 特斯拉FSD套件却一涨再涨 马斯克:卖10万美元都不过分

与一路走低的车价不同,特斯拉的辅助驾驶系统自诞生以来就一直在涨价。本周,马斯克又在 Twitter 上宣布,今年 7 月 1 日起,FSD 套件将再次提价 1000 美元,售价冲至 8000 美元。可以预见的是,在这个传说中的全自动驾驶套件真正推送前,钢铁侠还会酝酿多轮涨价。虽然现在已经叫 FSD 套件且选装价格高达 7000 美元(国内售价 5.6 万元),但这套系统依然是个半自动驾驶,关键时刻还是需要人类驾驶员介入。简言之,用户多花了这些钱只是得到了比基础版 Autopilot 强一些的增量功能而已,与全自动驾驶这样功能上的质变还差得远。不过即使这样,马斯克依然坚信 7000 美元的售价是让用户占了大便宜,因为等特斯拉真正完成这个套件,售价肯定会贵得多。“我们离全自动驾驶功能越近,FSD 套件售价就会越高。要我说,FSD 套件的价值甚至超过 10 万美元。”马斯克 周一发推文说道。这话说得是不是有点过?毕竟Autopilot 只是比其他厂商的贩卖的 ADAS 系统聪明一点罢了(比如智能召唤和自动识别红绿灯等功能)。一旦遇到了模糊的道路标线,其辅助系统还是会瞬间能力减半。别忘了,驾驶员还必须一直握着方向盘,要不然 Autopilot 就会罢工。不过,体验过特斯拉辅助驾驶系统的人都清楚,如果各种功能顺利协同,再加上良好的外部条件,真的会产生车辆处在于自动驾驶的错觉。除了强大的用户体验,马斯克之所以有底气多次提升 FSD 套件价格,还有另一个原因——即特斯拉未来要借用户的车搭建自动驾驶车队。当然,用户的车可不是白用,如果车主一年内能够营收 3 万美元,就能快速回本。“用户当然还能买到特斯拉电动车,但价格肯定会大幅提高,毕竟自动驾驶汽车能加入车队赚钱,这才是它们的价值所在。”去年钢铁侠解释道。将特斯拉产品变成印钞机一直是马斯克力推的卖点之一。举例来说,钢铁侠就曾将自家的太阳能电池板租赁比喻成“在你家屋顶安了台印钞机”。除了全自动驾驶,在不久之后的“电池日”上 ,马斯克可能还会拿出成本更低,续航更强的“百万英里”电池。按照特斯拉对一切事务都吃干窄净的风格,车辆报废了还损耗不多的“百万英里”电池可能会在电网中重获第二春(存储备用电能)。显然,这也会成为特斯拉用户的另一个收入来源。说实话,FSD 套件这种软件服务并不新奇,其它科技公司都玩很多年了。类似苹果这样的巨头每年借助 iCloud 和 Apple Music 等服务能攫取数十亿美元。特斯拉的玩法更高级,它们要让用户也尝到甜头。从财务角度来看,FSD 套件也必须要提价。用户购车花 7000 美元选装 FSD 套件后,其实特斯拉算进营收的只有 3500 美元,剩下的一半则成了“延期营收”,而这部分收入是特斯拉的未来支柱。每当特斯拉推出一项新功能,比如交通信号灯自动识别、智能召唤与 Navigate on Autopilot,它们就能将一部分延期营收转换为财季的实际营收。眼下,我们并不知道特斯拉是如何为每项新功能估价的,但从今年第一季度的报表来看,特斯拉的延期营收高达 12 亿美元。对于一家常年游走于亏损与盈利边缘的公司,这笔巨额营收能在关键时刻决定特斯拉一个财季的表现(除此之外,特斯拉还靠售卖排放积分获得了大量额外收入)。马斯克经常会吹嘘特斯拉是如何改变了人们购车方式的,直营卖车这种方式暂且不谈,光是 FSD 套件提价这件事在购车体验上就足够有趣:钢铁侠这是在把公司的顾客变成投资者。如果特斯拉信守承诺按时推送了 FSD,它们就能赚到超额利润。即使特斯拉一再玩跳票,或者比承诺时间晚很多,马斯克也能找到各种理由拖延下去,况且从用户那里拿的钱可不会退。 查看原文 文章纠错

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