总市值2448亿,赶超比亚迪,中国汽车第一股发家史够魔幻,伊朗退出核伊协议,四川确诊首例新型肺炎

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总市值2448亿,赶超比亚迪,中国汽车第一股发家史够魔幻

新的中国汽车第一股“诞生”了!

7月27日下午,恒大健康发布公告称,集团将全力发展新能源汽车业务,因此董事会建议更名为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”,简称“恒大汽车”。

截止今日收盘,恒大健康股价大涨4.83%,收报31.45港元,总市值达到2721亿港元(人民币2448亿元)。

这意味着,恒大汽车将“名正言顺”的超越比亚迪(总市值2371亿元)成为“中国汽车第一股”。

更为神奇的是,恒大汽车也将是国内首个“车子尚未落地、股价跃升第一“的车企。

那么,恒大到底是施了什么“魔法”,才能在精明的资本市场上演此番史诗级的“魔幻操作”?

在此背后,恒大的“造车路”又有何特别,为何会受到这么多人追捧?

1、万事开头难

正所谓,开山之作最费力。

即便有钱如恒大,也没能逃脱这一定律。

当时间的指针回拨至2018年,6月底恒大健康发布公告,称投资8亿美元成为法拉第未来的大股东。

彼时,贾跃亭的乐视梦碎、FF项目也濒临绝境,而财技过人的许家印则是当年的中国首富。

你有实力我有钱,两个适逢其会地走到了一起。

不过,看似前景一片大好的背后,实则刀光剑影。

由于贾跃亭希望尽早实现FF汽车的量产,8亿美元在不到一个月的时间里就被消耗殆尽。

令许家印瞠目结舌的是,贾跃亭再度“狮子大开口”,要求恒大健康加投7亿美元。

土豪如许家印此时也意识到:即使口袋再有钱,也经不起贾跃亭这番“毫无成效”的折腾烧钱。

正如《明朝那些事儿》的作者明月所言,“无论是铁哥们,还是钛哥们儿,在利益面前,都是一脚蹬。”

最终,恒大和贾跃亭的这段合作,也因FF在2018年底的“股份官司战”,而彻底走向消亡。

虽然买卖不成,但借助这个“热点”,恒大依旧赚得“盆满钵满”。

自宣布入主FF的6月到年底,恒大健康股价从4港元/股涨到年底的13港元/股,涨幅达到200%,市值增长近800亿美元。

相比较这番市值涨幅,恒大在FF的那点投入,真的就得“鸡碎咁多”。

2、行至中途,幡然醒悟

“来而不可失者,时也;蹈而不可失者,机也。”

这句话出自宋代文学家苏轼的《代侯公说项羽辞》,意思是时间和机会既然来了,就不能让它们白白流失,一定要抓住。

踩在新能源汽车的大风口上,恒大汽车也开始“幡然醒悟”——求人不如求己,为了抓住机会而打起自主造车路。

2019年1月,恒大斥资9.3亿美元收购NEVS的51%股权并获得多数董事席位;

3月,恒大健康以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份;

5月,恒大健康公告全资收购英国轮毂电机公司Protean;

7月,许家印首次赴德国视察博世、采埃孚、FEV三大车企;

9月,许家印飞赴德国考察法兰克福车展,并宴请了60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和CEO;

除了技术,恒大去年9月份还向全球公开招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英,将在中国、瑞典、德国等九个国家开展研发工作。

可以看出,2019年是恒大汽车收获颇丰的一年。

在资金大棒的挥舞下,恒大汽车帝国的轮廓开始显现,旗下囊括制造、销售等整个产业链,巍巍壮观。

许家印也对造车势在必得,而且总结出了“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的15字箴言。

在恒大健康的股价上,相比较2018年的“两倍暴涨”而言,2019年走得十分平稳,甚至是略有下滑,犹如在为下一波的“飙升”蓄能。

3、渐行渐高

来到2020年,恒大并没有停下“买买买”的步伐。

6月10日晚,恒大健康公告称,其斥资3.795亿美元收购国能汽车剩余17.60%股权。

7月8日,恒大新能源汽车(广西)有限公司成立;7月10日,恒大恒驰新能源汽车科技(广东)有限公司成立。

这连番动作,不仅让外界见到了恒大“下定决心”大举造车,也因此一举点燃了市场情绪,让其股价迎来二次爆发。

自6月11日至今,恒大健康股价累计涨幅已超过376%,总市值更是从500多亿港元飙升至2721亿港元,足足翻了5倍有余。

事实上,在“暴涨”背后,不仅是投资者对其“造车路线图”的认可,本质上更是对恒大造车优势的认可。

恒大集团总裁夏海钧曾表示:“恒大在与地方政府谈判时会建立一个模型,其中包括当地投资建厂的预计亏损、汽车产业带来的就业机会和税收增长,然后凭此模型要求地方政府配套住宅和生活用地。”

换句话说,这是恒大在汽车领域发展的特色路径,也是其未来降本的“核武器”,是别的整车制造厂所没有的。

当然,恒大基于房地产业务也做出过一些其它构想,譬如许家印曾在一次会议上表示,中国恒大未来会推出“买楼送车”,以联动销售。

虽然这样销售方式并不为外界看好,但“家大业大”的恒大的确拥有很多资源调动的实力。

而且,结合主营业务,恒大也做了一些符合自身场景的“独有布局”。

去年7月,恒大与国家电网成立国网恒大智慧能源服务公司,双方各持股50%。

作为新能源汽车带动的一大风口,充电桩行业未来市场规模不可限量,而小区又是充电桩安置重要场景之一,恒大作为房地产公司龙头企业,自然优势明显。

恒大的资金支持、资源调动、多板块业务协同能力,是其造车之路的优势所在,也是构成股价“飙涨”的现实基础。

4、功夫拍案

伴随着此次更名,恒大汽车终于堂堂正正的登上了“整车第一股”的宝座。

不过,这仅仅是恒大造车万里长征的第一步。

接下来,恒大汽车在后续的首款车型量产落地,再到切入市场运作获取相应的规模效应上,还要面临极为激烈的挑战。

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